| 地铁基坑开挖数值模拟及变形特征研究 |
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| 作者姓名： | 孙小力 孙铁成 张旭 高晓静 刘灿灿 |
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| 作者单位： | 石家庄铁道大学土木工程学院,河北 石家庄 050043;石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室, 河北 石家庄 050043;石家庄铁道大学土木工程学院,河北 石家庄 050043;石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室, 河北 石家庄 050043;石家庄铁道大学土木工程学院,河北 石家庄 050043;石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室, 河北 石家庄 050043;石家庄铁道大学土木工程学院,河北 石家庄 050043;石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室, 河北 石家庄 050043;石家庄铁道大学土木工程学院,河北 石家庄 050043;石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室, 河北 石家庄 050043 |
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| 基金项目： | 河北省自然科学基金项目 |
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| 摘 要： | 为深入探究地铁基坑开挖过程中围护结构及周边土体的变形机理,对苏州某地铁车站基坑施工项目布置监测点并结合ABAQUS有限元软件对基坑开挖进行数值模拟。结果表明:①开挖过程中,地下连续墙沿深度方向上的水平位移曲线近似呈"弓"形,且随着开挖深度的增加"弓"形趋势越大,最大水平位移值为0. 110%H～0. 360%H(H为开挖深度)。②最大水平位移位于基坑长边的中间部位,且在开挖过程中缓慢下移,最终趋于稳定,大致分布于开挖深度的0. 60～1. 39倍。③地表沉降曲线近似为"凹"形,地表沉降量随开挖的进行而增加,最大沉降量介于0. 014%H～0. 326%H。
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| 关 键 词： | 地铁 基坑 地下连续墙 沉降 变形 数值模拟 |
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