| 履带车辆悬挂系统磁流变液减振器的研究 |
| |
| 引用本文： | 李猛,吕建刚,张进秋.履带车辆悬挂系统磁流变液减振器的研究[J].机械设计,2004,21(12):52-55. |
| |
| 作者姓名： | 李猛 吕建刚 张进秋 |
| |
| 作者单位： | 军械工程学院,火炮工程系,河北,石家庄,050003 |
| |
| 摘 要： | 履带车辆被动式悬挂系统的设计是在某一确定的常用车速和地表形状下，确定系统的弹簧刚度和阻尼系数等基本参数以达到其工作性能的最佳化，对工况的适应性较差。建立在减振器基本结构形式不变的前提下，采用磁流变液减振器的半主动悬挂系统，可以使车辆在各种工况下都保持其耗能减振性能的最优化。通过理论分析，这种叶片式MRF减振器提供的阻尼力可完全替代原减振器，并具有更优良的控制性和适应性。
|
| 关 键 词： | 减振器 半主动悬架 磁流变液 履带车辆 |
| 文章编号： | 1001-2354(2004)11-0052-04 |
Research on magnetic rheological liquid damper for suspension system of tracked vehicles |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
