自卸车油缸支架总成焊接变形的控制 |
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引用本文: | 胡宗厚.自卸车油缸支架总成焊接变形的控制[J].电焊机,2000,30(2):23-24. |
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作者姓名: | 胡宗厚 |
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作者单位: | 一汽集团四川专用汽车厂工艺处!成都·610062 |
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摘 要: | 1 前言5t平头柴油自卸车是我厂根据市场要求,开发设计的新产品。其功率大、载重多。油缸支架总成是自卸车承载的关键部件,其结构如图1所示。如何控制油缸支架的焊接变形和降低油缸支架总成的焊接内应力,是保证该车的制作达到设计要求和提高承载能力的关键。图1 自卸车油缸支架总成简图1 油缸支架;2 拉杆支架;3 管梁;4 横梁;5 左右纵梁;6 加强横梁2 结构特点和焊接工艺分析从图1可以看出,该车油缸支架总成由于焊缝很密集,且焊缝截面尺寸较大(焊脚高度K=8mm),因此,在焊接后易产生较大的焊接变形和焊接内应力。所以,我们拟定了3种…
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关 键 词: | 自卸车 油缸支架总成 焊接变形 变形控制 |
文章编号: | 1001-2303(2000)02-0023-02 |
修稿时间: | 1999-11-031 |
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