电气化铁路牵引回流对钢轨磁化的影响研究

针对钢轨产生异常剩磁的现象，建立机车牵引回路三维有限元模型，对钢轨磁化原因进行仿真分析。研究结果表明：机车正常运行时，接触线在钢轨处产生的磁场及钢轨之间互相耦合产生的磁场均小于0.05 mT，远小于实地测量的钢轨剩磁10 mT，影响可以忽略不计；机车牵引电流幅值突变时，钢轨表面产生的磁场可达0.66～0.68 T，该磁场大小经等效计算接近自动过分相区地面磁钢的最小磁场大小1.1 T，从而可能导致机车主断路器异常跳变。