| 列车自适应交互多模型H∞滤波定位算法 |
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| 引用本文： | 王鹏飞,李卫东,王新屏,初宪武,刘杨.列车自适应交互多模型H∞滤波定位算法[J].控制工程,2021(1). |
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| 作者姓名： | 王鹏飞 李卫东 王新屏 初宪武 刘杨 |
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| 作者单位： | 大连交通大学机械工程学院;大连交通大学电气信息工程学院;河南工学院机械工程系 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(61471080);辽宁省博士科研启动基金项目(20170520190);河南省高等学校青年骨干教师培养计划项目(2018GGJS171)。 |
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| 摘 要： | 针对在列车运行的复杂工况下噪声特性难以准确获知和状态模型与实际运行不匹配的问题,提出了列车自适应交互多模型H∞滤波算法。首先,依据列车运动状态自适应调整系统状态噪声特性和模型。其次,通过自适应补偿误差协方差增强H∞滤波的鲁棒性。最后,以哈尔滨到大庆的部分实测数据对算法的有效性进行了仿真验证。结果表明:所提算法具有自适应调整噪声特性及模型的能力,在复杂运动适应性和鲁棒性方面具有优势,曲线轨道段优势明显,对于列车定位具有一定的理论指导意义。
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| 关 键 词： | 列车定位 交互多模型 H∞滤波 自适应滤波 |
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