|
|||||
|
|
| 基于超短栓钉的钢-超薄UHPC组合桥面性能研究 | |
| 摘 要： | 为了满足对自重敏感的大跨桥梁钢桥面的翻修与加固需求，提出采用超短栓钉作为连接件的钢-超薄UHPC轻型组合桥面结构（简称“新超薄体系”）.通过钢-超薄UHPC组合板负弯矩试验，研究关键设计参数对超薄UHPC层抗裂性能的影响.试验结果表明：当UHPC最大裂缝宽度小于0.15 mm时，裂缝宽度的增长近似呈线性，在钢筋屈服以后，裂缝宽度迅速增大；配筋率和钢筋直径对名义开裂应力的影响较大.基于试验结果，分析已有的裂缝宽度计算公式，确定钢-超薄UHPC组合板裂缝宽度的建议计算公式.以某特大跨径悬索桥为工程背景，进行整体和局部有限元分析，论证了方案应用于实际工程的可行性.计算结果表明：钢-超薄UHPC组合桥面的自重与常规60 mm厚的钢桥面铺装基本持平，主缆和吊索内力变化小于3.0%；钢桥面（OSD）各典型疲劳细节的应力幅值降低了10.1%～52.0%，且均小于200万次疲劳强度；UHPC层中最大拉应力为8.4 MPa，远小于试验得到的名义开裂应力. |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |