| 天津地铁一号线盾构施工技术 |
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| 引用本文： | 王世友,李刚.天津地铁一号线盾构施工技术[J].天津建设科技,2003,13(5):30-32. |
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| 作者姓名： | 王世友 李刚 |
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| 作者单位： | 上海隧道工程股份有限公司,上海,200301 |
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| 摘 要： | 1天津地铁盾构区间概况天津地铁一号线工程正线线路总长度为26.188km,其中:即有地下线路7.335km,新建地下线路8.043km,高架线路8.743km,地面线路1.509km,过渡段0.588km。另增新建地铁与国铁联络线0.526km(单线)。全线共有车站22座,其中地下车站13座、高架车站8座、地面车站1座、35kV主变电所4座。新建双林、刘园停车站及海光寺控制中心各一处。规划设计的盾构施工区间为小白楼站至土城站,共三个区间,盾构掘进总长2817m,其中小白楼站至下瓦房站区间长1041.985m,下瓦房站至南楼站区间长863.95m,南楼站至土城站区间长911.5m。隧道内径为5.5m,…
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| 关 键 词： | 天津 地铁 衬砌 土压平衡 盾构法 隧道施工 |
| 文章编号： | 1008-3197(2003)05-0030-04 |
Construction Technology of Shield Method in Tianjin Subway NO.1 |
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