| 掺混比例和喷油压力对柴油/正丁醇低温燃烧的影响 |
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| 引用本文： | 郑尊清,黎长乐,刘海峰,孔令存,岳 朗.掺混比例和喷油压力对柴油/正丁醇低温燃烧的影响[J].内燃机学报,2014(2):119-124. |
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| 作者姓名： | 郑尊清 黎长乐 刘海峰 孔令存 岳 朗 |
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| 作者单位： | 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51176140);国家重点基础研究发展计划(973)资助项目(2013CB228402) |
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| 摘 要： | 将正丁醇、正庚烷分别与柴油以20∶80和40∶60体积比掺混,在100、130,MPa两个喷油压力下进行柴油机直喷燃烧试验,研究喷油压力和掺混比例对柴油/正丁醇低温燃烧特性和碳烟排放的影响,结果表明:提高喷油压力能够改善柴油/正丁醇掺混燃料高比例EGR燃烧相位滞后问题,在更大EGR率范围实现高效燃烧.随喷油压力提高,十六烷值和含氧对降低碳烟的作用增强,沸点等其他特性作用变小.提高掺混比例,正丁醇对燃烧的影响更明显,燃烧放热始点明显推迟、燃烧反应速度加快,在一定的EGR率范围内热效率提高.掺混比例从20%提高到40%,各燃料特性对碳烟排放的降低作用都显著增大,沸点等其他特性作用成为降低碳烟排放的重要因素,十六烷值的作用更加显著.
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| 关 键 词： | 柴油 正丁醇 掺混比例 喷油压力 燃烧 碳烟 |
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