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车轮滚过钢轨错牙接头处产生的轮轨冲击噪声机理分析
作者姓名:杨新文  石广田  张小安
作者单位:1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804;2.兰州交通大学 机电工程学院,甘肃,兰州 730070;
基金项目:国家自然科学基金项目资助(51165017);教育部科学技术重点项目资助(211186);牵引动力国家重点实验室开放课题资助(TPL1208)
摘    要:当列车通过钢轨错牙接头时,会产生强烈的冲击并引起冲击噪声。为了探明铁路线上列车通过钢轨错牙接头处产生的轮轨冲击噪声,建立了基于车轮-轨道相互作用的轮轨冲击噪声预测模型,计算分析了钢轨错牙接头激扰下轮轨冲击力和冲击噪声的特性。结果表明:车轮通过钢轨错牙接头时会产生剧烈的冲击力和冲击噪声;迎轮错牙引起的轮轨冲击力峰值比送轮错牙接头要大210.5 kN,而引起的冲击噪声比送轮错牙接头大10~20 dB(A)。错牙高度越大其引起的轮轨冲击力和轮轨冲击噪声也越大。钢轨错牙高度增加0.5 mm时,轮轨冲击力最大峰值约增大60~90 kN,而轮轨冲击噪声在全频段都会增加1~3 dB(A),钢轨错牙引起的轮轨冲击力与冲击噪声成正比关系。随着车轮运行速度的增加,其激发的轮轨冲击力相应地增加,P1力变化比P2力明显,车轮速度在100 km/h以上钢轨错牙引起的轮轨冲击噪声变化十分显著。

关 键 词:铁路  车轮  钢轨接头  轮轨冲击  冲击噪声
收稿时间:2012-04-10
修稿时间:2012-10-16
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