| 跨京山铁路钢混结合梁施工技术 |
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| 引用本文： | 张宏山,包宇. 跨京山铁路钢混结合梁施工技术[J]. 施工技术, 2006, 35(6): 91-92 |
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| 作者姓名： | 张宏山 包宇 |
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| 作者单位： | 同济大学,上海,200092;中铁十六集团第二工程公司,天津,300162 |
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| 摘 要： | 铁路桥位于天津市中心庄与大无缝之间,斜跨京山铁路,钢混结合梁位于R=600m的曲线上,全长50m,C110号、C111号墩分别位于京山铁路南北两侧,墩高13m,铁路南侧C110号墩外边缘最近点距南侧轨道外轨4·8m,北侧C111号墩外边缘最近点距北侧轨道外轨5·6m,钢梁总重224t,高2·9m,宽5m,分为左右两个箱梁体(每片梁宽2·0m,重约106t),中间有横隔梁(宽1·6m)连接,纵向分为3段,长度分别为10、30、10m,钢梁上面桥面板厚度为30cm,宽度为8·9m。本桥墩身因离铁路太近,要确保火车正常通行,施工难度、危险性、干扰均很大。京山线是我国进入东北地区的主要铁路…
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| 文章编号： | 1002-8498(2006)06-0091-02 |
| 修稿时间： | 2005-08-22 |
Construction Technology of Steel and Concrete Composite Beam Across Jingshan Railway |
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| ZHANG Hong-shan,BAO Yu. Construction Technology of Steel and Concrete Composite Beam Across Jingshan Railway[J]. Construction Technology, 2006, 35(6): 91-92 |
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| Authors: | ZHANG Hong-shan BAO Yu |
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