功率阈值对重型柴油车实际道路排放结果的影响研究 |
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引用本文: | 李旭,白晓鑫,吴春玲,刘卫林,景晓军.功率阈值对重型柴油车实际道路排放结果的影响研究[J].内燃机,2023(5):16-21. |
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作者姓名: | 李旭 白晓鑫 吴春玲 刘卫林 景晓军 |
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作者单位: | 1. 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司;2. 天津大学 |
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基金项目: | 国家重点研发计划项目(2022YFC3703600); |
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摘 要: | 为分析重型柴油车实际道路便携式车辆排放测量系统(PEMS)试验的排放特征及功率阈值对排放结果的影响,选取满足国六b阶段排放要求的3辆重型柴油车进行实际道路排放测试,并在不同功率阈值和时序窗口下进行了排放分析。结果表明:依据国六标准功基窗口分析方法,随着功率阈值从20%逐渐降低到最小值, NOx比排放基本呈上升趋势。且有可能在达到某一窗口功率阈值后,排放急剧增加。若直接以达到50%窗口的功率阈值来评价车辆排放,可能使得最终NOx比排放忽略排放较高的低功率窗口,从而导致评估结果偏低。在本研究中,这类窗口占总窗口的29%以上,与总窗口计算相比,排放偏低了42%以上,这种排放情况不容忽视。为了更全面地覆盖实际道路运行情况,建议使用全窗口计算结果来评估车辆排放。
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关 键 词: | 重型柴油车 国六排放标准 功率阈值 NOx排放 功基窗口法 |
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