电动汽车用永磁同步电动机功率特性及弱磁扩速能力的研究（一）——恒转矩控制及弱磁控制时的功率特性

采用d,q坐标系下的相量分析方法，研究永磁同步电动机（PMSM），特别是电动汽车用PMSM，详细分析了不同弱磁率，不同凸极率对电机电压，电流相量变化轨迹的影响，及由此引起的电机的功率特性及弱磁扩速能力的差异。推导出以弱磁率和凸极率为变量的PMSM的弱磁扩速倍数表达式，由此得出提高PMSM弱磁扩速能力的根本途径，比较了不同磁路结构PMSM弱磁扩速能力的大小。