汽车减震器套管用钢LAX340Y410T质量提升工艺实践

本文针对首次开发试制的汽车减震器套管用钢LAX340Y410T表面存在通条裂纹、烂钢等现象进行了工艺优化研究。结果表明，铸坯剥皮发现铸坯表面存在凹坑缺陷，铸坯凹坑缺陷剥皮去除后经加热轧制仍存在通条裂纹、烂钢缺陷，圆钢表面探伤合格率仅有30%左右。与不剥皮的铸坯相比，剥皮铸坯的应力裂纹敏感性更强。钢中加入N元素会与V生成脆性氮化物，在铸坯表面形成凹坑缺陷，会进一步加剧裂纹敏感性。通过工艺优化调整，取消冶炼过程中氮气环流，增加铸坯缓冷工序，圆钢表面探伤合格率由初次试制的3.13%提升至90.2%,产品质量大幅度提高。