| 最佳阻尼匹配减振器阀片厚度优化设计与特性试验 |
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| 引用本文： | 周长城,任传波. 最佳阻尼匹配减振器阀片厚度优化设计与特性试验[J]. 振动工程学报, 2009, 22(1) |
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| 作者姓名： | 周长城 任传波 |
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| 作者单位： | 1. 山东理工大学交通与车辆工程学院,山东,淄博,255049;北京理工大学机械与车辆工程学院,北京,100081
2. 山东理工大学交通与车辆工程学院,山东,淄博,255049 |
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| 基金项目： | 山东省自然科学基金，北京理工大学全国优秀百篇博士学位论文育苗及奖励基金 |
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| 摘 要： | 节流阀片厚度是减振器的关键参数,决定和影响减振器的阻尼特性.利用车辆参数和平安比,得到了减振器分段线性阻尼系数,建立了与车辆最佳阻尼匹配所需减振器的速度特性.根据减振器速度特性要求,建立了基于车辆参数的阀片厚度曲线拟合优化设计方法.通过实例,对某汽车减振器阀片厚度进行了优化设计,与厂家图纸标注值进行了比较,对设计减振器进行了阻尼特性试验和整车振动试验,并与原车载减振器整车振动特性进行对比.结果表明,基于车辆参数的阀片厚度优化设计方法是正确的,参数设计值准确、可靠.设计的减振器与车辆达到了最佳阻尼匹配.
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| 关 键 词： | 车辆悬架 节流阀片厚度 优化设计 阻尼匹配 |
Optimum design of throttle slice thickness and its characteristic test or telescopic damper with damping matching |
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| ZHOU Chang-cheng,REN Chuan-bo. Optimum design of throttle slice thickness and its characteristic test or telescopic damper with damping matching[J]. Journal of Vibration Engineering, 2009, 22(1) |
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| Authors: | ZHOU Chang-cheng REN Chuan-bo |
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