| 正时齿轮相位系数对振动特性的影响 |
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| 作者姓名： | 白金霖 赵俊生 李云强 郝晓华 章朝栋 李正文 |
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| 作者单位： | 中北大学机械工程学院,山西太原030051;潍柴动力股份有限公司内燃机可靠性国家重点实验室,山东潍坊261061 |
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| 基金项目： | 国家重点实验室开放基金 |
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| 摘 要： | 针对柴油机强化过程中引起的正时齿轮振动加剧的现象,考虑了具有时变性的刚度、阻尼、误差和齿侧间隙,建立了正时齿轮系统曲轴齿轮副的动力学模型.分析了计入相位系数的啮合刚度、啮合阻尼、齿侧间隙和啮合误差对正时齿轮系统曲轴齿轮副的振动位移最大值和均载系数影响,并分析了计入相位系数的所有时变因素对位移最大值和均载系数的影响.结果表明:计入相位系数后的时变因素对振动位移最大值和均载系数的影响中,啮合误差最大,啮合刚度和齿侧间隙次之,而啮合阻尼几乎没影响;所有时变因素都考虑的情况下,随角度变化的位移最大值与最小值相差了6.9%,均载系数的最大值与最小值相差了11.8%;当相位系数选择(0.30,0.70)附近时,位移最大值和均载系数较大;当选择(0.50,0.50)或(0.97,0.03)附近时,位移最大值和均载系数较小.
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| 关 键 词： | 柴油机 正时齿轮 相位系数 振动位移 均载系数 |
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