| 纯电动汽车正面碰撞性能仿真分析与优化 |
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| 引用本文： | 李孝平. 纯电动汽车正面碰撞性能仿真分析与优化[J]. 内燃机与配件, 2019, 0(9): 41-43 |
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| 作者姓名： | 李孝平 |
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| 作者单位： | 众泰汽车工程研究院 |
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| 摘 要： | 纯电动汽车因其结构特点,对其被动安全性要求较高。本文采用LS-DYNA和Hyper mesh软件对纯电动汽车进行正面碰撞性能仿真分析,分析了B柱峰值加速度、前门压缩量、方向盘X、Y、Z方向位移量、前围板侵入量和碰撞过程中乘员舱的完整性,并进行优化分析。分析结果表明:该纯电动汽车B柱左侧峰值加速度为37.9g,B柱右侧峰值加速度为35.4g,均小于设计要求值55g;左前门压缩量为50.9mm,右前门压缩量为49.12mm,均大于设计值30mm;方向盘X向侵入量为12.8mm,Y向侵入量为29.8mm,Z向侵入量为58.1mm,均小于设计值72mm;前围板侵入量为194.1mm,大于设计值120mm,乘员舱存在门槛钣金折弯现象,不符合设计要求。在座椅下方增加横梁进行优化,优化后前围板侵入量大于设计要求<120mm,其他评价值均符合设计要求,有效提升了正面碰撞的性能,为后续前围板结构、材料优化提供方向。
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| 关 键 词： | 纯电动汽车 正面碰撞 仿真分析 前围板 乘员舱 |
Optimization and Analysis the Frontal Collision Performance of Electric Vehicles |
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| LI Xiao-ping. Optimization and Analysis the Frontal Collision Performance of Electric Vehicles[J]. Internal Combustion Engine & Parts, 2019, 0(9): 41-43 |
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| Authors: | LI Xiao-ping |
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| Affiliation: | (Zhongtai Automobile Engineering Research Institute,Hangzhou 310038,China) |
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| Abstract: | LI Xiao-ping(Zhongtai Automobile Engineering Research Institute,Hangzhou 310038,China) |
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| Keywords: | |
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