车用电驱系统主动短路模型及参数设计

在电动汽车用永磁同步电机驱动系统中，常采用主动短路(active short circuit,ASC)的方法避免高速行驶条件下电机反电动势过高造成的动力电池损坏。该方法存在交流侧暂态电流峰值较大，易造成功率器件过流损坏的缺点。考虑线性变调制比型主动短路(linear variable modulation ratio active short circuit,LVM-ASC)能有效降低暂态电流峰值而尚无机理模型提出。该文对ASC方法下的电机最大峰值电流进行定量分析，通过分段线性化建立系统在LVM-ASC方法下的离散化电流模型，并给出一种变调制比时间参数的设计方法，提升主动短路保护策略的灵活性。最后通过仿真和实验验证模型和参数设计方法的有效性。