车用电驱系统主动短路模型及参数设计 |
| |
引用本文: | 边元均,温旭辉,范涛,国敬,孟柳.车用电驱系统主动短路模型及参数设计[J].中国电机工程学报,2022(8):3013-3023. |
| |
作者姓名: | 边元均 温旭辉 范涛 国敬 孟柳 |
| |
作者单位: | 1. 中国科学院大学;2. 中国科学院电工研究所 |
| |
摘 要: | 在电动汽车用永磁同步电机驱动系统中,常采用主动短路(active short circuit,ASC)的方法避免高速行驶条件下电机反电动势过高造成的动力电池损坏。该方法存在交流侧暂态电流峰值较大,易造成功率器件过流损坏的缺点。考虑线性变调制比型主动短路(linear variable modulation ratio active short circuit,LVM-ASC)能有效降低暂态电流峰值而尚无机理模型提出。该文对ASC方法下的电机最大峰值电流进行定量分析,通过分段线性化建立系统在LVM-ASC方法下的离散化电流模型,并给出一种变调制比时间参数的设计方法,提升主动短路保护策略的灵活性。最后通过仿真和实验验证模型和参数设计方法的有效性。
|
关 键 词: | 主动短路 离散时间法 电动汽车 参数设计 |
|
|