基于车轨耦合模型下地铁对隧土的振动响应 |
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引用本文: | 王晓慧,石焕文.基于车轨耦合模型下地铁对隧土的振动响应[J].常州工学院学报,2019,32(6). |
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作者姓名: | 王晓慧 石焕文 |
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作者单位: | 长安大学理学院,陕西西安710064;长安大学理学院,陕西西安710064 |
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摘 要: | 为了准确预测列车运行时轮轨间相互作用对隧道和地面的振动影响,利用ANSYS软件建立某地铁的二维模型,通过车轨耦合模型得到轮轨力,将该力施加在隧道-土层2D有限元模型上,得到道床上某点振动加速度的模拟值,并将其与实测值对比验证模型的可靠性。基于此模型计算隧道地面点的振动响应,分析土层深度及宽度参数对地面点振动的影响。结果表明:双线与单线引起的地面振动规律基本一致;地面点的振动加速度随着拾振点与振源距离的增加而减弱,但会在23 m左右出现振动放大区;选择宽度120 m、深度75 m的模型即可达到计算精度要求。结果可为地铁线路减振、环境振动评价等提供参考。
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关 键 词: | 地铁振动 响应分析 有限元法 列车荷载 单双线隧道 |
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