| 20Cr钢变速器二轴表面碳氮共渗工艺改进 |
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| 引用本文： | 王红梅,胡本洋.20Cr钢变速器二轴表面碳氮共渗工艺改进[J].金属热处理,2009,34(5). |
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| 作者姓名： | 王红梅 胡本洋 |
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| 作者单位： | 1. 东北林业大学,交通学院,黑龙江,哈尔滨,150040
2. 哈尔滨哈汽集团,东安汽车动力股份公司,黑龙江,哈尔滨,150066 |
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| 摘 要： | 汽车变速器二轴的表面硬度是零件质量的主要指标.图1为变速器二轴的形状尺寸示意图,其材料为20Cr钢.要求零件表面硬度≥88 HR15N,心部硬度25～45 HRC,有效硬化层深度0-4～0-6 mm,金相组织检验按HB 5492-1991《航空钢制件渗碳、碳氮共渗金相组织检验标准》进行.零件的加工工艺路线为:锻件-预备热处理-机加工-碳氮共渗淬火、回火处理-清理抛丸-校直-精加工-装机使用.在可控气氛多用炉中对二轴进行碳氮共渗淬火、回火后检验发现,沿35-24 mm圆周表面硬度软硬不均,软的区域硬度为80～85 HR15N,有效硬化层深度只有0-276 mm左右,显然软带区域的硬度和有效硬化层深度均不合格,由此造成的返工率高达15%～30%.因此,控制碳氮共渗淬火、回火后的表面硬度,降低返工率是保证产品顺利进入大批量生产的关键.
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| 关 键 词： | 有效硬化层深度 碳氮共渗 变速器 淬火油 表面硬度 |
Improvement of carbonitriding process for 20Cr steel second transmission shaft |
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| WANG Hong-mei,HU Ben-yang.Improvement of carbonitriding process for 20Cr steel second transmission shaft[J].Heat Treatment of Metals,2009,34(5). |
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| Authors: | WANG Hong-mei HU Ben-yang |
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| Affiliation: | 1.Traffic College;Northeast Forestry University;Harbin Heilongjiang 150040;China;2.DA Engine Stock Co Ltd;Harbin Hafei Automobile Industry Group;Harbin Heilongjiang 150066;China |
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