钢管混凝土中柱地铁车站结构地震响应规律

为提高和改善地下结构抗震性能，现有地铁车站结构通常采用钢管混凝土中柱，主要考虑混凝土中柱类型对地铁车站结构的地震响应影响，以两层三跨地铁车站作为研究对象，采用OpenSees有限元软件建立土-地铁车站结构二维整体有限元模型，并基于合成人工地震动输入土-地铁车站结构整体有限元模型，对模型进行非线性时程分析，研究钢管混凝土中柱地铁车站地震响应规律。结果表明：多遇地震动和设防地震动作用下，钢管混凝土地铁车站顶层中柱最大层间位移角相较于钢筋混凝土地铁车站分别降低了5%和1%，底层中柱最大层间位移角下降幅度仅为24%和8%；罕遇地震动作用下，钢管混凝土中柱使地铁车站顶层和底层最大层间位移角分别降低了9%和7%，钢管混凝土中柱底部在最大变形时刻承受的剪力增加了7%；极端地震作用下，地铁车站结构产生较大变形，钢筋混凝土中柱出现破坏时刻钢管混凝土中柱并未破坏，钢管混凝土中柱对地铁车站结构抗震性能提升作用显著。