基于站城一体的公共空间优化模式——以深圳北站枢纽片区为例

轨道枢纽片区公共空间的供给和优化面临系统性方法的缺乏困境，例如人群需求差异巨大、规模与空间布局关系复杂、转换效率和场景品质难以保障等问题往往难以解决。基于站城一体理论，构建从供给模式到体系建构，再到场景营造的公共空间设计方法，并以深圳北站片区为例进行实证研究。从研究结果出发，建议出台高铁枢纽片区的公共空间设计及工程设计标准，明确人均指标、复合指标，以及人行通道、立体公园、连廊等的空间尺度、疏散宽度、换乘距离等方面的规范要求。