| 车用双相高强钢的动态力学性能及本构模型的对比 |
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| 引用本文： | 徐莉,郑崇嵩,侯聚英,吴昊,张赛,孟宪明,高猛,程从前.车用双相高强钢的动态力学性能及本构模型的对比[J].机械工程材料,2023(11):74-80. |
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| 作者姓名： | 徐莉 郑崇嵩 侯聚英 吴昊 张赛 孟宪明 高猛 程从前 |
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| 作者单位： | 1. 江铃汽车股份有限公司;2. 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司;3. 大连理工大学材料科学与工程学院 |
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| 基金项目： | 科技部重点研发计划政府间合作项目(2019YFE0124100)； |
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| 摘 要： | 通过不同应变速率(0.001～500 s-1)下的室温拉伸试验，研究了车用HC340/590DP、HC700/980DP双相高强钢的动态力学性能；分别采用Johnson-Cook模型、Swift-Hockett/Sherby模型，以及将Swift-Hockett/Sherby模型引入到Ludwik模型中的修正模型对2种钢的流动应力-应变曲线进行拟合，对比分析3种本构模型的拟合结果。结果表明：随着应变速率的增加，2种钢均表现出增强增塑现象；Johnson-Cook模型、Swift-Hockett/Sherby模型和修正Ludwik模型的拟合度平均值分别为0.950,0.999,0.997;修正Ludwik模型既具有各应变速率间应力耦合的特点，又保持了高拟合精度，可以准确描述车用双相高强钢的动态流变行为。
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| 关 键 词： | 双相高强钢 本构模型 动态力学性能 应力-应变 |
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