| 居住区道路指标与路网模式研究 |
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| 引用本文： | 谢英挺.居住区道路指标与路网模式研究[J].规划师,2008,24(4):26-30. |
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| 作者姓名： | 谢英挺 |
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| 作者单位： | 厦门市城市规划设计研究院 |
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| 摘 要： | 根据<城市居住区规划设计规范>规划的居住区相对封闭,具有较好的居住环境,但道路只为内部居民所用,加剧了城市主干道的负荷,与其他居住区连通性差.根据对厦门市居住区实例和国外相关居住区案例的分析,以轨道交通、公共交通和小汽车交通为主导的居住区的路网密度可提高至8 km/km2～12 km/km2,其功能布局应与路网模式相适应.
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| 关 键 词： | 居住区 道路密度 路网模式 出行方式 功能布局 居住区道路 指标 路网密度 模式研究 Networks Road Area Pattern 适应 功能布局 小汽车交通 公共交通 轨道交通 分析 案例 相关 国外 厦门市 连通性 负荷 |
| 文章编号： | 1006-0022(2008)04-0026-05 |
| 修稿时间： | 2007年11月5日 |
Research on the Indexes and Pattern of Residential Area Road Networks |
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| Xie Yingting.Research on the Indexes and Pattern of Residential Area Road Networks[J].Planners,2008,24(4):26-30. |
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| Authors: | Xie Yingting |
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| Abstract: | In the Code of Urban Residential Areas Planning & Design, road network shall be inward to create a quiet living environment. However, exclusive use of roads by residents increases the burden of urban roads and results in bad communication between neighborhoods. With an analysis of Xiamen and oversea residential areas, the density of road network dominated by rail transit, public transportation and private cars can increase up to 8 km/km2 -12 km/km2 with a fitting functional layout. |
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| Keywords: | Residential area Road density Road network pattern Outgoing mode Functional layout |
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