| 轮履变换车辆主动轮与履带板啮合损耗分析 |
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| 引用本文： | 苏杰,李春明,范知友.轮履变换车辆主动轮与履带板啮合损耗分析[J].车辆与动力技术,2017(1). |
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| 作者姓名： | 苏杰 李春明 范知友 |
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| 作者单位： | 中国北方车辆研究所,北京,100072 |
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| 摘 要： | 为研究轮履变换车辆主动轮与履带板啮合的损耗变化,首先结合轮履变换车辆结构,对其进行受力分析;然后采用Matlab和Recur Dyn建立了主动轮与履带板啮合数学模型和多体动力学仿真模型;最后,仿真分析了该车辆在轮式状态和履带状态下,分别在硬质路面上以10 km/h、20 km/h、30 km/h、40 km/h、50 km/h匀速行驶一段时间内的主动轮与履带板啮合的功率损耗,结果表明,该车辆在轮式状态下匀速行驶时,其主动轮与履带板啮合的功率损耗低于履带状态,特别是在轮式状态下以40 km/h匀速行驶时,其主动轮与履带板啮合的功率损耗比在履带状态下匀速行驶时减少了36.49%.
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| 关 键 词： | 履带车辆 变形轮 主动轮 张紧力 摩擦损耗 |
Analysis on Sprocket and Track Mesh Power Loss of Wheel-tracked Vehicle |
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| SU Jie,LI Chun-ming,FAN Zhi-you.Analysis on Sprocket and Track Mesh Power Loss of Wheel-tracked Vehicle[J].Vehicle & Power Technology,2017(1). |
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| Authors: | SU Jie LI Chun-ming FAN Zhi-you |
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