| 电动汽车用高功率密度集成控制器研究 |
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| 引用本文： | 刘钧,胡伟,温旭辉.电动汽车用高功率密度集成控制器研究[J].Canadian Metallurgical Quarterly,2011(1). |
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| 作者姓名： | 刘钧 胡伟 温旭辉 |
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| 作者单位： | 中国科学院,电工研究所,北京,100190 |
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| 摘 要： | 不管是纯电动、混合动力还是燃料电池汽车,电机驱动系统需求都应该满足高功率密度、高效、高可靠性和低成本的要求,为了满足这些要求,电动汽车多采用永磁同步电机和高功率密度集成控制器.文章总结了中国自1996年以来电动汽车,特别是其电机驱动系统的发展,提出了高功率密度集成控制器的研发,重点阐述其控制器的性能设计、变工况母线支撑电容设计以及叠层母排设计.试验表明使用2个220μF膜电容并联的控制器能够驱动80 kW的电机,其功率体积比达到13.3 kW/L,系统最大效率达到92%.
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| 关 键 词： | 电动汽车 高功率密度 集成控制器 |
Research on High Power Density Integrated Controller for EV |
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| LIU Jun,HU Wei,WEN Xu-hui.Research on High Power Density Integrated Controller for EV[J].Canadian Metallurgical Quarterly,2011(1). |
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| Authors: | LIU Jun HU Wei WEN Xu-hui |
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