城市轨道交通正交异性钢桥面板疲劳损伤系数研究

基于城市轨道交通正交异性钢桥面板疲劳性能的重要性，对国内多个城市的轨道交通的交通荷载进行了调研，发现各线路各时段的客流量差异较大，各线路的载客平均轴重与空车平均轴重的比值不同，比值为1.02～1.51。轨道交通因乘客流量带来的轴重比例变化相对较小，因此每一列车都对钢桥结构的疲劳有一定影响。研究了疲劳损伤系数的组成，基于不同的应力循环次数，提出了基于列车荷载作用频次的城市轨道交通桥梁的3个疲劳损伤系数。研究结果可为城市轨道交通钢桥的疲劳设计提供参考，并为规范的修订提供技术依据，对完善城市轨道交通钢桥疲劳设计具有理论意义。