| 船用预燃室式天然气发动机稀薄燃烧特性试验 |
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| 引用本文： | 李翔,冯明志,郑圣彬,黄立,黄震.船用预燃室式天然气发动机稀薄燃烧特性试验[J].内燃机学报,2023(4):324-331. |
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| 作者姓名： | 李翔 冯明志 郑圣彬 黄立 黄震 |
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| 作者单位： | 1. 上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室;2. 上海船用柴油机研究所;3. 船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心 |
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| 摘 要： | 以船用预燃室式天然气发动机为研究对象，以点火正时(SOI)和过量空气系数(φa)为变量开展缸内稀薄燃烧特性影响规律的研究．在此基础上对试验数据开展主效应和帕累托分析，得出量化的规律性结果．结果表明：一方面，影响着火延迟和燃烧放热速率权重较大的为SOI，通过优化可以将滞燃期缩短至12°CA以内，将燃烧重心控制在14°CA ATDC以前；而对于燃烧持续期，影响权重较大的为φa，将各工况下φa控制为1.66～1.84，可以将燃烧持续期控制在28°CA以内；另一方面，φa的运行范围已经达到并超过了车用重载的稀薄极限．由于采用了独立供气的预燃室形式，船用预燃室式天然气发动机可在缸径较大、平均有效压力(BMEP)较高的前提下实现比重载天然气发动机更加稀薄的燃烧组织，从而有利于实现较高的热效率，同时更好的兼顾NOx排放．
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| 关 键 词： | 船用天然气发动机 稀薄燃烧特性 过量空气系数 |
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