| 乙醇汽油点燃压燃模式颗粒物排放特性试验 |
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| 引用本文： | 刘尚,范钦灏,王巍,张昊,肖建华,王志.乙醇汽油点燃压燃模式颗粒物排放特性试验[J].内燃机学报,2023(1):33-41. |
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| 作者姓名： | 刘尚 范钦灏 王巍 张昊 肖建华 王志 |
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| 作者单位： | 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划资助项目(2017YFE0102800)； |
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| 摘 要： | 为了获得点燃压燃(SICI)模式下乙醇汽油颗粒物排放的规律，通过一台直列4缸汽油缸内直喷(GDI)发动机，研究了空气稀释和废气稀释条件下SICI模式颗粒物数量(PN)的排放特性，探究了乙醇体积分数对PN排放的影响．结果表明：控制点火时刻可以直接调节爆震强度及燃烧相位；在过量空气系数为1.0和1.2工况下，使用体积分数少的乙醇汽油会导致核态PN排放的大幅增加；强爆震会导致核态与凝聚态PN排放急剧恶化，但其粒径分布向凝聚态偏移；中等负荷下废气稀释对燃烧的抑制作用占主导，爆震强度和PN排放降低，小负荷下废气稀释对瞬时放热率和缸内压力影响相对较小，但核态PN排放大幅增加；从降低PN排放的角度，乙醇汽油更加适合一定程度稀燃、中等比例废气再循环(EGR)策略调控下的SICI燃烧．
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| 关 键 词： | 乙醇汽油 点燃压燃 颗粒物数量 稀燃 废气再循环 |
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