| 面向约束优化的改进响应面法在车身轻量化设计中的应用 |
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| 引用本文： | 潘锋,朱平.面向约束优化的改进响应面法在车身轻量化设计中的应用[J].机械工程学报,2011,47(10). |
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| 作者姓名： | 潘锋 朱平 |
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| 作者单位： | 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海,200240 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，上海市科学技术委员会 |
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| 摘 要： | 轿车车身轻量化设计是一个多约束的复杂系统优化问题,且必须满足各项车身结构性能,其中碰撞安全性是先决条件.实际中普遍采用试验设计和响应面法相结合的手段开展轻量化研究.针对传统响应面法拟合约束函数易引起优化解落在非可行域内的缺陷,提出一种面向不等式约束函数的改进响应面法,使近似约束边界分布在可行域中,得到能够满足设计约束的优化解,数值算例验证了改进响应面法在处理约束优化问题中具有比传统响应面法更为明显的优势.将其应用到车身轻量化设计中,结果表明,基于本研究提出的改进响应面法的轻量化方案优于传统响应面法,整车耐撞性能得到提高的同时实现车身前部结构减重21.4%,为开展车身轻量化设计研究提供可借鉴的方法.
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| 关 键 词： | 车身轻量化 改进响应面法 约束优化 耐撞性能 |
Improved Response Surface Method for Constrained Optimization and Its Application to Lightweight Design of Autobody Structures |
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| PAN Feng,ZHU Ping.Improved Response Surface Method for Constrained Optimization and Its Application to Lightweight Design of Autobody Structures[J].Chinese Journal of Mechanical Engineering,2011,47(10). |
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| Authors: | PAN Feng ZHU Ping |
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