| 工程车辆全液压制动系统管路压力传递特性 |
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| 引用本文： | 丁问司.工程车辆全液压制动系统管路压力传递特性[J].液压与气动,2010(5). |
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| 作者姓名： | 丁问司 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目，机械系统与振动国家重点实验室资助项目 |
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| 摘 要： | 工程车辆全液压制动系统管路较长,管内制动压力传递特性是影响车辆制动性能的重要因素。紧急制动时管路压力存在高频变化,此时对制动压力传递特性的研究应采用分布式管路参数模型。通过建立包含14个变量组成的制动管路仿真模型,可计算获得特定制动管路压力的传递频域特性,辨识后可得到制动管路压力传递函数表达式。通过对管径、油液界质、油液温度在紧急制动条件下制动压力阶跃响应特性的分析,揭示了管径和油液运动粘度对管路压力传递特性影响规律,为全液压工程车辆制动系统的设计及现有系统的改良提供了依据。
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| 关 键 词： | 制动管路 压力模型 传递函数 |
Fluid pressure transmission characteristics of construction vehicle's fully hydraulic brake pipe |
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| DING Wen-si.Fluid pressure transmission characteristics of construction vehicle's fully hydraulic brake pipe[J].Chinese Hydraulics & Pneumatics,2010(5). |
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| Authors: | DING Wen-si |
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