增程式电动汽车增程器的控制策略研究

针对增程式电动汽车的动力分配问题,以提高续驶里程为设计目标,提出了一种考虑空调/暖风开启的多工作点控制策略,采用粒子群优化算法优化发动机工作点,并通过Matlab/Simulink和Advisor仿真平台,在NEDC工况下对优化后的多工作点策略进行了仿真验证。结果表明:优化后的多工作点控制策略符合设计要求,可提高续驶里程,该控制策略相较于忽略空调/暖风开启的三工作点控制策略,其汽车能量利用率有明显的提高。