| 基于电控高压共轨燃油系统的多脉冲复合控制燃烧系统 |
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| 引用本文： | 林铁坚,苏万华,裴毅强.基于电控高压共轨燃油系统的多脉冲复合控制燃烧系统[J].内燃机学报,2002,20(6):475-480. |
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| 作者姓名： | 林铁坚 苏万华 裴毅强 |
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| 作者单位： | 天津大学,内燃机燃烧学国家重点实验室,天津,300072 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金重点项目"车用内燃机新概念燃烧过程"(59936130);国家重点基础研究规划项目"新一代内燃机燃烧理论"(2001CB209202). |
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| 摘 要： | 为了实现柴油机NOx和碳烟超低排放的目标,提出了基于电控高压共轨燃油系统的多脉冲复合控制均质压燃(简称HCCI)燃烧系统.该系统应用电控共轨燃油系统对燃油喷射规律实现多脉冲灵活控制,通过提前角大于上止点前90°的多次脉冲喷射,成功控制了预混合气的形成、着火和燃烧过程.从小负荷直到平均有效压力高达0.79 MPa的大负荷,均成功实现了以预混压燃燃烧为主要特征的燃烧过程,使柴油机的烟度始终能够控制在0.5 BSU以下,HC排放小于40×10-6,而NOx大幅度降低至240×10-6.
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| 关 键 词： | 柴油机 均质压燃燃烧 脉冲燃油喷射 超低排放 |
| 文章编号： | 1000-0909(2002)06-0475-06 |
| 修稿时间： | 2002年4月29日 |
A New HCCI Combustion Technology in a DI Diesel Engine Based on Compound Control of Multi-Pulse Fuel Injection and the BUMP Combustion Chamber |
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