轨道交通TOD模式对站点空气质量的影响及规划策略研究——以武汉市为例 |
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作者姓名: | 袁满 严明瑞 朱俊青 单卓然 姜浩 |
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作者单位: | 1. 华中科技大学建筑与城市规划学院、自然资源部城市仿真重点实验室、湖北省城镇化工程技术研究中心;2. 江苏省规划设计集团有限公司;3. 华中科技大学建筑与城市规划学院;4. 华中科技大学建筑与城市规划学院城市规划系 |
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基金项目: | 教育部人文社会科学青年基金项目(22YJCZH227); |
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摘 要: | 在生态文明建设背景下,随着绿色TOD模式研究的不断推进,学者们对轨道交通是否能改善城市空气质量展开了广泛探讨。该类研究主要以城市或区域等宏观尺度为对象,而忽略了轨道交通对沿线及站点等微观地区的影响。文章以武汉市6条轨道交通线路的站点为例,评估轨道交通对站点空气质量的影响,并探讨TOD模式指标对空气质量的影响机制,提出改善空气质量的TOD模式优化策略。结果发现,轨道交通对多数站点空气质量有显著的改善作用,但不同站点间的影响差异较大。站点地区的工业用地占比、绿地与水域占比、土地混合度、容积率等因素与空气质量具有相关性。高水平的土地混合,可提升土地利用效率,改善空气质量;开发集聚度越高,城市越紧凑,空气污染改善越明显;合理的交通接驳方式,减少了机动车尾气排放,可改善空气质量。因此,应通过高水平的土地混合、紧凑的空间形态、完善交通接驳等措施,优化轨道交通TOD建设,提升对空气质量的改善效果。
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关 键 词: | 轨道交通 TOD模式 站点 空气质量 |
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