进气歧管结构差异对发动机各缸EGR率均匀性的影响

针对天然气发动机，废气再循环(EGR)能够有效地有抑制氮氧化物(NO_x)的产生，同时降低发动机缸内的燃烧温度。但各缸EGR率差异会导致各缸燃烧存在差异，从而增加失火和爆燃的风险。基于某国六天然气发动机进行各缸EGR率测试，并对进气歧管进行计算流体动力学(CFD)仿真分析。基于此，通过优化进气歧管结构设计，有效提升了EGR率的均匀性，各缸EGR率均匀性≤2.5%，满足设计要求。研究结果可为后期发动机的进气歧管设计开发提供参考。