| 基于公交可达性绩效的武汉市空间战略实施评估 |
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| 引用本文： | 刘冰,张涵双,曹娟娟,许劼,徐雷. 基于公交可达性绩效的武汉市空间战略实施评估[J]. 城市规划学刊, 2017, 0(1). DOI: 10.16361/j.upf.201701005 |
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| 作者姓名： | 刘冰 张涵双 曹娟娟 许劼 徐雷 |
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| 作者单位： | 1. 同济大学城市规划系,高密度人居环境生态与节能教育部重点实验室;2. 上海同济城市规划设计研究院城市空间与交通规划设计所;3. 上海同济城市规划设计研究院;4. 同济大学城市规划系 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金面上项目资助课题，武汉市规划土地管理局研究项目 |
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| 摘 要： | 走廊拓展作为应对大城市圈层蔓延的空间战略在规划中常被采用.以武汉为案例,通过构建目标分级传递的战略实施评估框架,以公交可达性为绩效指标,考察这一战略的实施状况及其对抑制城市蔓延增长的作用.具体方法是利用从公交IC卡获取的公交时耗数据,计算各交通小区的30min公交可达性值,以此分析武汉都市区可达性分布及相应的空间结构特征.比较发现武汉公交可达性呈现由内而外递减的趋势,即走廊地区的可达性总体低于主城区,而远郊新城又低于三环路沿线的近郊新城,说明武汉虽实现了走廊地区外延式的用地增长,但新城“反磁力”功能薄弱,对疏解主城区人口的作用尚较有限.究其原因,以快速路为支撑的外围开发和以轨道交通为支撑的主城区功能集聚,拉大了二者间可达性差距,使都市区圈层结构仍显著强于走廊结构.提高走廊地区公交可达性是促进空间结构模式转变的关键,武汉亟待建立以可达性为核心的空间战略评估体系,针对走廊TOD开发和可达性改善的制约因素,在都市区层面制定交通和用地协同的对策措施.
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| 关 键 词： | 可达性 战略评估 圈层蔓延 走廊规划 TOD 武汉 |
Wuhan's Spatial Strategy Implementation Appraisal Based on Transit Accessibility Performance |
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| LIU Bing,ZHANG Hanshuang,CAO Juanjuan,XU Jie,Xu Lei. Wuhan's Spatial Strategy Implementation Appraisal Based on Transit Accessibility Performance[J]. Urban Planning Forum, 2017, 0(1). DOI: 10.16361/j.upf.201701005 |
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| Authors: | LIU Bing ZHANG Hanshuang CAO Juanjuan XU Jie Xu Lei |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | accessibility strategy appraisal edge sprawl corridor plan TOD Wuhan |
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