| 潮湿状况下轮胎与环氧磨耗层抗滑性能研究 |
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| 引用本文： | 李晶晶,张擎,王占锋. 潮湿状况下轮胎与环氧磨耗层抗滑性能研究[J]. 河北工业大学学报, 2020, 49(4): 69-76. DOI: 10.14081/j.cnki.hgdxb.2020.04.009 |
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| 作者姓名： | 李晶晶 张擎 王占锋 |
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| 作者单位： | 陕西交通职业技术学院 公路与铁道工程学院,陕西 西安 710018;长安大学 公路学院,陕西 西安 710064,长安大学 公路学院,陕西 西安 710064,陕西交通职业技术学院 建筑与测绘工程学院,陕西 西安 710018 |
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| 基金项目： | 陕西省教育厅2018年度专项科研计划 |
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| 摘 要： | 为了定量评价潮湿状况下环氧磨耗层的抗滑性能,建立花纹轮胎与潮湿磨耗层的三维有限元模型,系统分析水膜厚度、轮胎行驶速度、轮胎轴重、轮胎充气压力和磨耗层厚度等因素对接地压力和附着系数的影响。结果表明:潮湿环氧磨耗层接地压力和附着系数均随着水膜厚度的增加而减小,接地压力减幅为24.17%～39.96%,附着系数减幅为31.32%～62.14%,当水膜厚度达到6 mm时,动力压力的存在使得接地压力和附着系数减幅逐渐变缓;随着轮胎轴重和磨耗层厚度的增加,潮湿环氧磨耗层的接地压力和附着系数均逐渐增大;随着轮胎行驶速度的增加,潮湿环氧磨耗层的接地压力和附着系数均逐渐减小,接地压力减幅为38.03%～43.53%,附着系数减幅为65.22%～67.04%;随着轮胎胎压的增加,潮湿环氧磨耗层的接地压力逐渐增大,增幅为32.58%～43.75%,附着系数却逐渐减小,减幅为26.15%～47.24%。建立接地特性与5大因素的预估公式,并利用室内和现场摩擦系数测试结果对预估模型进行验证,表明抗滑性能预估模型拟合精度很高,可为今后环氧磨耗层养护工作提供理论参考。
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| 关 键 词： | 道路工程 环氧树脂磨耗层 数值分析 抗滑性能 潮湿状态 |
Skidding resistance of tire and epoxy wearing coarse under wet condition |
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| LI Jingjing,ZHANG Qing,WANG Zhanfeng. Skidding resistance of tire and epoxy wearing coarse under wet condition[J]. Journal of Hebei University of Technology, 2020, 49(4): 69-76. DOI: 10.14081/j.cnki.hgdxb.2020.04.009 |
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| Authors: | LI Jingjing ZHANG Qing WANG Zhanfeng |
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