| 基于抵抗疲劳和断裂的桥梁允许最大钢板厚度的确定 |
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| 引用本文： | 王应良.基于抵抗疲劳和断裂的桥梁允许最大钢板厚度的确定[J].土木工程学报,2012(10):145-151. |
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| 作者姓名： | 王应良 |
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| 作者单位： | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 |
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| 基金项目： | 铁道部科技项目(2010G004-B、20110019A) |
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| 摘 要： | 我国公路桥梁设计规范没有给出允许的最大钢板厚度,铁路桥梁规范允许的最大钢板厚度为50mm,欧洲钢桥设计规范中允许使用的最大板厚相对较厚。以防止钢桥疲劳和断裂为目标,提出一种钢材选材和钢板最大允许厚度的确定方法。疲劳裂纹的扩展采用断裂力学理论,裂纹端部的应力强度因子基于同时考虑脆性断裂和塑性屈服断裂影响的R6破坏模式,采用冲击功和相应温度确定含裂纹钢板的低温断裂韧性,并考虑了桥梁中焊接残余应力,加载的应变速率,钢板弯曲成型等因素对最大允许板厚的影响。根据以上理论和方法开发了计算程序,并以重庆市江津观音岩长江大桥为例,确定了钢材的种类和允许的最大钢板厚度。
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| 关 键 词： | 断裂韧性 应力强度因子 允许最大钢板厚度 缺口冲击功 钢桥 |
Permissible maximum plate thickness assessment of steel bridges based on resistance fatigue and fracture |
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| Wang Yingliang.Permissible maximum plate thickness assessment of steel bridges based on resistance fatigue and fracture[J].China Civil Engineering Journal,2012(10):145-151. |
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| Authors: | Wang Yingliang |
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| Affiliation: | Wang Yingliang(China Major Bridge Reconnaissance and Design Institute Co.,Ltd.,Wuhan 430050,China) |
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