提速条件下万吨重载列车通过曲线的车辆稳定性及轮轨动态相互作用试验研究

为研究重载铁路既有线提速（由80km/h提至90km/h）对列车通过曲线的稳定性及其轮轨动态相互作用的影响，开展车辆动力学及轨道动力学试验。试验结果表明：车辆稳定性测试中，随运行速度提高，万吨重载列车的车体、构架及承载鞍加速度普遍小幅增大，其范围分别为0.02g～0.20g、0.13g～0.33g和5.2g～48.8g，相比重车工况而言，空车工况下构架加速度受列车运行速度变化的影响更为显著；轨道结构测试中，轮轨垂向力及横向力的范围分别为101.91～168.30kN和23.51～86.22kN，重载列车提速引起轮轨横向力小幅波动；钢轨及轨枕的垂向加速度范围分别为20.32g～59.32g、2.75g～7.50g，钢轨及轨枕加速度均随列车速度的增加而增大；测试中，车辆稳定性及轮轨动态相互作用指标均小于安全限值。