软流塑地层盾构交叠隧道控制措施研究

为研究在软流塑地层进行盾构交叠施工过程中隧道过度沉降以及突然失稳的控制措施。以南京地铁 5号线三山街站—朝天宫站区间隧道交叠 1号线工程为依托，使用数值模拟的方法，基于软流塑地层盾构施工难点以及盾构交叠施工对地表与既有隧道影响机理，根据控制手段与对象的不同，分别提出三种预加固措施:①内张钢圈法 ＋洞内微扰动注浆 ＋二次注浆加固 ②双层管棚 ＋水泥土搅拌桩 ＋袖阀管注浆加固 ③ＭＪＳ工法加固，对其控制效果进行了对比分析，研究结果表明:三种控制措施的地表最大沉降值分别为 5．11ｍｍ、5．63ｍｍ、8．38ｍｍ，既有隧道最大沉降值分别为 4．01ｍｍ、6．67ｍｍ、8．39ｍｍ，方案①满足交叠工程沉降控制值；最后，结合最优比选方案的盾构交叠施工现场监测数据，进一步研究分析了盾构交叠施工对地表以及既有隧道的实际影响规律，对加固措施的控制效果进行了验证分析，得出了在施工过程中隧道的主要沉降区段和有效的控制措施，为此类研究提供依据，也为工程施工提供参考。