损伤状态下预应力混凝土简支梁的模态挠度和模态刚度试验研究

为快速检测评估不同损伤状态现役混凝土桥梁的承载能力，以某实际高速公路改扩建工程中拆除的16 m跨径预应力混凝土单片简支空心板梁为研究对象，将模态测试技术和静力加卸载试验相结合，探讨实测模态挠度和模态刚度在实际工程中评估现役桥梁承载力的适用性和准确性。设计简支试验梁14个不同损伤程度的静载试验加卸载工况和环境激励模态测试工况，实测简支试验梁的静载挠度和各损伤程度梁体的试验模态参数，预测简支梁在逐级静力荷载下的模态挠度，对比分析不同损伤工况试验梁的荷载-位移曲线切线刚度和模态刚度。结果表明，开裂前试验梁的实测加卸载静挠度与荷载大致成线性关系，开裂后随着梁体损伤程度加重，荷载-位移曲线的线弹性阶段逐渐缩小，非线性阶段逐渐增大，表现出明显的刚度退化趋势。当试验梁处于开裂前较轻损伤状态和开裂后初始加载阶段的较大损伤状态时，实测前两阶振型预测的模态挠度与静载挠度的相对误差基本上不超过10%,模态刚度与静载试验荷载-位移曲线初始刚度的相对误差基本在10%以内，损伤程度低于较大损伤的试验梁模态刚度近似等于梁体的初始切线刚度。开裂前较轻损伤简支梁的模态刚度与设计弯矩切线刚度的相对误差均在10%以内，说明...