基于FRBF-SMC方法的变轨距列车悬挂系统控制策略研究 |
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引用本文: | 刘玉梅,王梦雨,庄娇娇,陈熔,杨建宇.基于FRBF-SMC方法的变轨距列车悬挂系统控制策略研究[J].振动与冲击,2023(5):150-159+175. |
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作者姓名: | 刘玉梅 王梦雨 庄娇娇 陈熔 杨建宇 |
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作者单位: | 1. 吉林大学交通学院;2. 临沂大学机械与车辆工程学院;3. 长春市轨道交通集团有限公司 |
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摘 要: | 为确保高速变轨距列车在不同轨距线路上运行的平稳性,采用阻尼可调的二系空气弹簧和磁流变阻尼器,并通过半主动控制方法实现阻尼参数的调节。基于分数阶微积分理论搭建1/4车分数阶天棚阻尼控制的滑模参考模型,提出模糊RBF滑模半主动控制方法,并将其用于变轨距转向架垂向空气弹簧和横向MR阻尼器的半主动控制系统。构建高速变轨距列车悬挂系统半主动控制整车联合仿真模型,对不同轨距线路下变轨距车辆的运行平稳性、稳定性、曲线通过性和半主动控制策略的鲁棒性进行分析,验证了整车半主动控制策略的有效性。
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关 键 词: | 高速列车 变轨距转向架 悬挂系统 半主动控制 动力学性能 |
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