基于隔振器荷载特征的浮置板轨道定频隔振器设计研究EI北大核心CSCD |
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引用本文: | 杜香刚,朱光楠,刘韦,曹庆杰,陈予恕.基于隔振器荷载特征的浮置板轨道定频隔振器设计研究EI北大核心CSCD[J].振动与冲击,2023(10):230-239+262. |
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作者姓名: | 杜香刚 朱光楠 刘韦 曹庆杰 陈予恕 |
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作者单位: | 1. 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;2. 高速铁路轨道技术国家重点实验室;3. 哈尔滨工业大学航天学院;4. 株洲时代新材料科技股份有限公司 |
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基金项目: | 中国国家铁路集团有限公司实验室基础研究项目(L2021G004)。 |
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摘 要: | 该研究旨在保证车辆在浮置板减振轨道的铺设区域具有尽可能强的行驶平稳性,基于非线性隔振理论设计了具有任意准静态载荷位置附近具有固有频率恒定特征的非线性浮置板轨道隔振器刚度曲线以及与其适配的最优化非线性阻尼曲线。首先,通过对浮置板轨道用隔振器载荷特征识别,确定浮置板隔振系统的隔振需求;其次,基于变质量隔振系统动态特征,设计在任意准静态载荷位置附近具有相同固有频率的定频非线性隔振系统(以下简称定频系统)刚度曲线;然后,基于定频系统刚度曲线特征以及阻尼系数对非线性系统隔振性能的影响机理,对针对定频系统进行最优化非线性阻尼设计;最后,基于车辆-浮置板轨道-隧道系统一体化仿真分析模型,针对最优化的定频系统进行仿真验证分析。结论表明:相比采用既有线性钢弹簧隔振器的浮置板减振轨道系统(以下简称线性系统),采用定频非线性隔振器的浮置板减振轨道系统可有效控制轨道板动态位移,轨道板动态位移可降低约8%;非线性系统可显著降低轨道板的振动加速度响应,振动加速度有效值可降低约46.24%;非线性系统在全频段都具有较好的衰减效果,Z振级插入损失约6.26 dB。
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关 键 词: | 非线性隔振 非线性刚度 非线性阻尼 浮置板轨道 低频振动 |
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