高速动车组转向架蛇行状态下的车轮磨耗分析

随着运营里程和速度的不断增大，我国高速动车组车轮磨耗逐渐增大，同时对车辆稳定性造成了一定影响。经过大量的线路试验表明，动车组运营中出现了大量的抖车问题，并且有些线路出现长距离的转向架蛇行失稳状态。针对以上现象，对高速动车组转向架蛇行状态下的车轮磨耗问题进行分析，首先建立某型动车组车辆动力学模型和Jendel车轮磨耗模型，并通过实测数据对动力学模型进行验证；然后分析车辆在转向架蛇行状态下的轮轨接触参数规律，最后对有无激励、不同蛇行幅值、线路参数对于车轮磨耗的影响进行探讨。结果表明：蛇行状态下车轮磨耗出现不同程度的增大，同时蛇行幅值越大，车轮磨耗越大，在长距离蛇行状态运行200 000 km后，可以看出踏面磨耗主要集中在-40～30 mm之间，车轮最大磨耗深度为0.58 mm左右。因此，在动车组服役过程中需要关注车轮蛇行运动稳定性，避免转向架蛇行失稳后造成的车轮磨耗增大现象。