| 高速铁路轮/轨材料匹配性能研究 |
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| 引用本文： | 钟 雯,董 霖,陈 朴,刘 渝,朱维兵.高速铁路轮/轨材料匹配性能研究[J].润滑与密封,2014,39(10):33-36. |
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| 作者姓名： | 钟 雯 董 霖 陈 朴 刘 渝 朱维兵 |
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| 作者单位： | 西华大学机械工程与自动化学院 四川成都610039 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(51405395)；四川省教育厅自然科学基金面上项目(11 ZB006)；西华大学重点科研基金项目，重点实验室开放研究基金项目(Szjj2012-025)． |
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| 摘 要： | 在研究高速铁路钢轨/车轮材料时,提高钢轨或车轮材料硬度可减少磨损,但单方面提高钢轨或车轮材料硬度,会导致与之配合的车轮或钢轨损伤更为严重,因此研究轮轨的匹配问题十分重要。研究根据赫兹接触理论,在MMS-2A磨损试验机上模拟不同钢轨和车轮匹配时的服役过程,并采用扫描电镜观察磨损表面,分析不同材料轮轨匹配服役后的损伤情况。结果表明:随着钢轨材料的含碳量增加,其磨损量下降,但与其相配的车轮的磨损量却随之增加;随着模拟轮轨硬度比的增加,摩擦副的总磨损量呈上升趋势。因此,为了取得摩擦副整体优良的使用性能,应该选择适当的钢轨钢和车轮钢,以达到轮轨之间最佳的硬度匹配。
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| 关 键 词： | 钢轨 车轮 硬度 匹配 |
Investigation of the Matching Between Rail and Wheel with Different Materials for High-speed Railways |
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| Zhong Wen,Dong Lin,Chen Pu,Liu Yu,Zhu Weibing.Investigation of the Matching Between Rail and Wheel with Different Materials for High-speed Railways[J].Lubrication Engineering,2014,39(10):33-36. |
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| Authors: | Zhong Wen Dong Lin Chen Pu Liu Yu Zhu Weibing |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | rail wheel hardness matching |
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