| 路基段列车引起的大地振动试验研究 |
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| 引用本文： | 司丕贤,尹学军,雷晓燕.路基段列车引起的大地振动试验研究[J].噪声与振动控制,2023,43(2):214-221. |
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| 作者姓名： | 司丕贤 尹学军 雷晓燕 |
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| 作者单位： | （ 1. 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，南昌330013；
2. 隔而固（青岛）振动控制有限公司，山东青岛266108 ）
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51978264)； |
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| 摘 要： | 为研究路基段列车引起环境振动传递特性以及列车编组、速度、轴重等因素对振动的影响，对昌九城际铁路线路基段进行大地振动现场测试。从时域、频域等多方面分析五种列车在不同速度下运行引起的三向大地振动。结果表明：近场大地振动能量集中在10 Hz～200 Hz，远场在10 Hz～80 Hz，近场处X、Y、Z方向主频分别为38.7 Hz、51.9 Hz、64.4 Hz，远场处主频均为25.9 Hz；随着距离的增加，X与Z方向在各频段的振动衰减量相似，Y方向在各频段的衰减量大于X与Z方向；地面竖向Z振级与列车速度近似呈线性关系，在30 m处Z振级增大速率为0.0714dB/（km/h）；列车速度变化对50～100 Hz的高频振动影响较大，速度由36增大至119 km/h时，16、50、100 Hz处Z方向分别增加了9.56、17.13、14.87 dB；列车编组对地面振动响应影响较小，当运行速度为115 km/h时，CRH2A动车组列车的不同编组（8节或16节）下引起的地面振动响应几乎完全相同；列车轴重是影响地面振动响应大小的重要因素，且轴重越大引起的振动响应越大。
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| 关 键 词： | 振动与波 高速列车 路基段 环境振动 现场试验 |
| 收稿时间： | 2022-01-17 |
| 修稿时间： | 2022-03-01 |
Experimental Study on Ground Vibration Induced by Train on Subgrade |
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