| 半主动悬架改进ADD控制策略研究 |
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| 引用本文： | 林长波,王越,许恩永,刘夫云,赵亮亮,唐振天.半主动悬架改进ADD控制策略研究[J].噪声与振动控制,2023,43(1):197-202. |
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| 作者姓名： | 林长波 王越 许恩永 刘夫云 赵亮亮 唐振天 |
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| 作者单位： | （ 1. 东风柳州汽车有限公司商用车技术中心，广西柳州545005；2. 桂林电子科技大学机电工程学院，广西桂林541004 ）
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| 摘 要： | 半主动悬架具有成本适中、控制效果好的优势。通过仿真分析经典的加速度阻尼控制策略。仿真结果表明，加速度阻尼控制在降低簧上质量加速度的同时会导致悬架动行程恶化，且开关型控制策略会产生“振颤”现象。在加速度阻尼控制基础上提出一种阻尼连续可变的加速度阻尼控制。在1/4车辆模型上对控制策略进行仿真分析。结果表明，改进加速度阻尼控制策略保留了加速度阻尼控制策略对簧上质量加速度的优化效果，同时避免了动行程的恶化。
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| 关 键 词： | 振动与波 半主动悬架 加速度阻尼 平顺性 |
| 收稿时间： | 2022-01-02 |
| 修稿时间： | 2022-04-12 |
Study on Improved ADD Control Strategy for Semi-active Suspensions |
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