用于列车地板结构减振的动力吸振器设计

动力吸振器作为一种振动控制的主要手段，很少被用于铁道车辆车体结构的振动控制。通过仿真分析发现车辆在33.6 Hz处存在地板局部振动放大现象。为解决该问题，建立地板-多重动力吸振器系统运动方程，推导得到动力放大系数函数，并提出一种基于偏导数的数值搜索方法，计算多重动力吸振器的最优参数。利用仿真方法提取地板目标模态的振型函数，并计算模态质量，最终得到地板最优多重动力吸振器参数。将动力吸振器建入车体仿真模型对其振动控制效果进行验证。结果表明，目标频率33.6 Hz处的地板振动加速度峰值下降23.98%，且33.6 Hz附近的振动传递率也有所下降，所设计的地板多重动力吸振器具有良好的减振效果。