纯电动汽车制动能量回收策略优化研究

为了提高纯电动汽车续航里程及能源转化率，以某纯电动汽车为研究对象，提出基于ECE法规曲线、I曲线和f曲线的汽车前后轴制动力分配策略。同时又考虑到存在电机和电池最大充电功率约束，在完善电机再生力矩、限制再生制动最大值后，采用模糊控制方法，根据不同制动强度确定机械制动力和再生制动力比例由此制定能量回收控制策略。在MATLAB/Simulink里建立起再生制动控制策略模型并将其与AVL-Cruise进行联合仿真分析本策略的优化效果。仿真结果表明所提出的控制策略能够在满足制动安全性基础上充分利用电机制动转矩，使得制动能量回收率与系统自带策略相比有显著提高，在一定程度上有效缓解了纯电动汽车续航问题。