| 铁路20 ft玻璃平台式集装箱设计及其有限元分析 |
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| 引用本文： | 周宝宪,潘帅,袁舜,袁霞. 铁路20 ft玻璃平台式集装箱设计及其有限元分析[J]. 包装工程, 2020, 41(15): 88-95 |
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| 作者姓名： | 周宝宪 潘帅 袁舜 袁霞 |
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| 作者单位： | 1.兰州局集团公司货运部，兰州 730000;2.九江职业技术学院，江西 九江 332007;3.兰州交通大学 交通运输学院装载加固中心，兰州 730070 |
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| 摘 要： | 目的针对铁路运输玻璃的过程,存在包装成本高、效率低、破损率高等问题,设计一种安全稳定、结构简单、可重复循环使用、可拆解的铁路20 ft(1 ft=0.3028 m)玻璃平台式集装箱。方法制定算例装载加固方案,使用SolidWorks软件对玻璃平台式集装箱进行实体建模和有限元分析,按照集装箱强度和变形量的技术要求,进行可承载的载荷极限计算。最后,将平台式集装箱裸包装玻璃分别与木箱包装形式、公路运输方式进行包装成本、运输成本比较。结果分析得出,玻璃垂向载荷应力最薄弱环节为275.0 MPa;吊起时,最薄弱环节应力为254.3 MPa,纵向载荷应力最薄弱环节为288.5 MPa;各方向应力均小于Q345低合金钢的许用应力(345 MPa)。垂向载荷位移最薄弱环节变形量为5.358 mm;吊起时,最薄弱环节变形量为5.876 mm,纵向力位移变形量为5.156 mm,各方向位移变形量均合理。从经济角度分析,平台式集装箱裸包装玻璃运输成本最小、包装成本最低。结论文中设计的铁路20 ft玻璃平台式集装箱市场前景可观,可极大地提高玻璃运输效率,降低物流成本。
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| 关 键 词： | 铁路运输；玻璃；平台式集装箱；装载加固方案；SolidWorks；有限元分析 |
| 收稿时间： | 2019-11-01 |
| 修稿时间： | 2020-08-10 |
Design of Railway 20 ft Glass Platform Container and Its Finite Element Analysis |
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| ZHOU Bao-xian,PAN Shuai,YUAN Shun,YUAN Xia. Design of Railway 20 ft Glass Platform Container and Its Finite Element Analysis[J]. Packaging Engineering, 2020, 41(15): 88-95 |
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| Authors: | ZHOU Bao-xian PAN Shuai YUAN Shun YUAN Xia |
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| Affiliation: | 1.Freight Transportation Department, Lanzhou Bureau Group Corporation, Lanzhou 73000, China;2.Jiujiang Vocational and Technical College, JiuJiang 332007, China;3.Loading and Reinforcement Center of School of Transportation, Lanzhou Jiaotong University, Lanzhou 73000, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | railway transport glass platform container loading and reinforcement scheme SolidWorks finite element analysis |
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