| 大客车空气悬架可调式液压减振器设计与试验 |
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| 引用本文： | 江浩斌,孙鹏,胡隽秀,汪若尘.大客车空气悬架可调式液压减振器设计与试验[J].液压与气动,2009(10). |
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| 作者姓名： | 江浩斌 孙鹏 胡隽秀 汪若尘 |
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| 作者单位： | 江苏大学,汽车与交通工程学院,江苏,镇江,212013 |
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| 基金项目： | 浙江省重大科技专项重点项目，江苏大学高级人才启动项目 |
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| 摘 要： | 根据某大客车空气悬架的阻尼控制要求,确定了减振器在"软"、"硬"阻尼状态下的阻尼力设计目标,设计了以电磁阀和摆动气缸作为驱动机构的电控气动式可调阻尼减振器,介绍了该减振器的结构组成、工作原理,通过仿真计算分析了该减振器的阻尼特性.研制了可调阻尼减振器样件并进行了台架性能测试,减振器阻尼力试验结值与仿真值、设计目标值基本一致.进行了大客车道路平顺性对比试验,结果表明,采用可调式液压减振器使大客车的舒适性界限值TCD由原车的2.8 h提高到4.2 h,说明可调减振器设计方案可行,满足了大客车空气悬架的阻尼控制要求.
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| 关 键 词： | 空气悬架 可调减振器 结构设计 台架试验 平顺性试验 |
Design and Test of Adjustable Shock Absorber for Coach's Air Suspension |
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